馭風(fēng)行者 日內(nèi)瓦車展 邁凱倫720S靜評

　　邁凱倫720S采用了二代Monocage II碳纖維車體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)除了可以提供更輕的重量，更低的重心外，還有更寬的座艙出入口以及更低的門檻以方便進(jìn)出車內(nèi)。可提供多種駕駛模式的“McLaren Variable Drift Control”主動(dòng)底盤控制系統(tǒng)也將出現(xiàn)在邁凱倫720S的配置清單內(nèi)。內(nèi)飾方面，750S將采用翻轉(zhuǎn)式儀表盤，在一般模式下，僅顯示基本信息。全顯示模式下，8英寸TFT液晶儀表會(huì)自動(dòng)翻起，顯示更多行車信息。

在這款超級(jí)跑車的車廂里，碳纖維覆蓋的真皮運(yùn)動(dòng)方向盤回歸了其最為本質(zhì)的功能。兩側(cè)的換擋撥片目測面積不大，也許變速箱的換擋邏輯已經(jīng)聰明到完勝所有頂尖車手了吧。

中央多功能顯示屏微微偏向駕駛員一側(cè)，同時(shí)延續(xù)了豎向設(shè)計(jì)。

在一般模式下，可翻轉(zhuǎn)的8英寸TFT液晶儀表僅顯示簡潔的基本行車信心。

折疊狀態(tài)下的儀表造型十分科幻，與中控臺(tái)造型相結(jié)合，未來感十足。

當(dāng)儀表盤展開時(shí)，所有相關(guān)信息都會(huì)被展示出來，表盤與字體的設(shè)計(jì)也是邁凱倫一貫風(fēng)格。

猶如取自未來戰(zhàn)機(jī)的擋位選擇按鍵被設(shè)置在中控臺(tái)下方。周圍被Alcantara材質(zhì)覆蓋。

即使二代Monocage II碳纖維車體結(jié)構(gòu)已經(jīng)優(yōu)化了門檻的設(shè)計(jì)以便于乘員進(jìn)出，但高高的門檻還是將乘員包裹在堅(jiān)固的碳纖維車體內(nèi)。

帶有車身同色裝飾條的運(yùn)動(dòng)座椅以賽車與超級(jí)跑車常用的Alcantara材質(zhì)覆蓋，并為乘員提供極高的包裹性以對抗動(dòng)輒大于1個(gè)G的橫向重力加速度。

覆蓋有Alcantara內(nèi)飾，經(jīng)典的蝴蝶門造型會(huì)讓每一個(gè)人過目難忘，車門結(jié)構(gòu)具體材質(zhì)目前還不得而知。

　　編輯點(diǎn)評：

　　邁凱倫720S相比較上代車型邁凱倫650S的進(jìn)化絕不僅是兩位數(shù)字的變化那么簡單。從骨子里的變化到直追邁凱倫旗艦車型——邁凱倫P1的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，都讓這款全新的邁凱倫車型在極致性能表現(xiàn)方面邁上了又一個(gè)嶄新的高度。如果我是法拉利488 GTB，此時(shí)應(yīng)該能感覺到背后的絲絲寒意。因此，我們有理由無比期待邁凱倫720S的測試表現(xiàn)。